Iz analize strukturnih karakteristika osovine, treba uložiti napore kako bi se izbjegle nagle promjene promjera i vitke osovine rotora velikog promjera tijekom faze projektiranja. Tijekom procesa proizvodnje treba poduzeti potrebne mjere za uklanjanje naprezanja.
(1) Kontrola naprezanja obrade. Za proizvode elektromotora, cilindrični blankovi se uglavnom koriste za obradu. Zbog strukturnih karakteristika osovine, ona je u osnovi stepenasta struktura s debljom sredinom i tanjim krajevima. Položaj gdje se mijenja promjer osovine je dio gdje je naprezanje relativno koncentrirano. Stoga je potrebno smanjiti mogućnost koncentracije naprezanja obradom u više koraka. Na ovom položaju, obrada prijelaznim zaobljenjem je vrlo potrebna za smanjenje naprezanja obrade. U stvarnom procesu obrade, prijelazno zaobljenje može se shvatiti kao kontrola kvalitete površine, ali njegova najvažnija uloga je jedna od mjera za izbjegavanje naprezanja.
(2) Uklanjanje naprezanja zavarivanja. Kod naprezanja zavarivanja, ono utječe samo na osovinu trakaste ploče, odnosno zavaruje određenu visinu trakaste ploče na cilindričnom blanku kako bi se postigla suradnja s jezgrom rotora. Takve osovine imaju više slučajeva loma.
(3) Ugradnja i upravljanje motorom i mjenjačem. Za motore relativno velike snage ne preporučuje se korištenje prijenosa remenom. Ova vrsta prijenosa uzrokuje da je osovina motora izložena momentima savijanja, a u težim slučajevima može dovesti do loma osovine.
Ovaj zahtjev je propisan u tehničkim uvjetima motora, a objašnjen je i u uputama za uporabu i održavanje proizvoda koje su dali proizvođači motora. Međutim, ovaj zahtjev se ne mora uvijek primijeniti u stvarnoj upotrebi. Za motore koji moraju koristiti prijenos remenom, posebno za motore većih dimenzija, preporučuje se korištenje cilindričnih valjkastih ležajeva na pogonskom kraju.
(4) Pouzdanost podnožja za ugradnju motora. Iz stvarne upotrebe može se primijetiti da neka podnožja za ugradnju motora ne dodiruju izravno tlo, već su podignuta kroz okvirnu konstrukciju. U takvim slučajevima, posebnu pozornost treba posvetiti pouzdanosti podnožja. Ako podnožje postane neuravnoteženo, vrlo je vjerojatno da će uzrokovati lom osovine zbog položajnog odnosa između motora i pogonjene opreme.
(5) Dnevno praćenje i mjerenje tijekom rada motora. Tijekom rada motora, smještaj samog motora i relativni položaj opreme imaju značajan utjecaj na kvalitetu rada. Treba provoditi periodične preglede i dnevno praćenje kako bi se identificirali problemi i ispravili te spriječili problemi s kvalitetom.
Vrijeme objave: 29. travnja 2026.