Tehničke osnove evtol motora

1. Tehničke karakteristikeevtol motor

In distribuirani električniPogon, motori pokreću više propelera ili ventilatora na krilima ili trupu kako bi formirali pogonski sustav koji omogućava poticaj zrakoplovu. Gustoća snage motora izravno utječe na kapacitet korisnog opterećenja zrakoplova. Izlazni kapacitet snage, pouzdanost i prilagodljivost okoliša motora važni su čimbenici za određivanje dinamičkih karakteristika i sigurnosti zrakoplova električnih pogona. Odabir električnih vozila, bespilotnih letjelica i Evtol motora je različit zbog različitih troškova, scenarija primjene i drugih razloga [1].

(Izvor fotografije: Službena web stranica mreže/Safran)

1) Električna vozila: stalni magnetsinkroni motori,Stalni motori magneta s većom učinkovitošću i većim okretnim momentom mogu pružiti bolje iskustvo vožnje. Istodobno, velika gustoća snage trajnih motora magneta također može pomoći električnim vozilima da dobiju veću energiju pod istim volumenom.

(2) UAV: ​​obično se koristi bez četkiceDC motor.DC motor bez četkice ima malu težinu i buku, a trošak održavanja je nizak, što je pogodno za zahtjeve leta UAV -a; Drugo, brzina istosmjernog motora bez četkice je veća, što je pogodno za velike potrebe leta dronova. Na primjer, DJI koristi motore bez četkice.

(3) EVTOL: Viši zahtjevi za motoričku učinkovitost i gustoću okretnog momenta, stalni sinkroni motor magneta vrlo je obećavajuće rješenje za elektroenergetski sustav električnog pogona, jer motor aksijalnog fluksa trajnog magneta ima visoku brzinu radijalnog prostora, a gustoća snage i gustoća momenta u slučaju male duljine. Trenutni električni VTOL zrakoplovi, poput Jody S4 i Archer Midnight, svi prihvaćaju stalne sinkrone motore magneta [1].

Sljedeća slika prikazuje sliku oblaka fiksnog intenziteta magnetske indukcije rotora od jednosmjernog motora s jednim rotorom s jednim rotorom

Sljedeća slika je usporedba parametara motora električnih zrakoplova i električnih vozila

2.evtol trend motoričkog razvoja
Trenutno je glavni razvojni trend elektroenergetskog sustava EVTOL smanjenje težine motoričke strukture i pomoćne težine rashladnog sustava poboljšavajući tehnologiju elektromagnetskog dizajna, tehnologiju toplinskog upravljanja i laganu tehnologiju, te neprestano poboljšava gustoću snage motora i kapacitet izlaznog snage širokog raspona varijabilnih uvjeta. Prema „istraživanju i razvoju letećih automobila i ključnih tehnologija“, motor zrakoplovnih pogona uspio je učiniti nazivnu gustoću snage motornog tijela više od 5kW/kg korištenjem izolacijskih materijala s višim temperaturnim ograničenjima, trajnim magnetnim materijalima s većom magnetskom gustoćom energije i lakšim strukturnim materijalima. Poboljšavanjem dizajna elektromagnetske strukture motora, poput upotrebe Halbach magnetskog niza, bez strukture željezne jezgre, namota litz žice i drugih tehnologija, kao i poboljšanje dizajna disipacije topline motora, očekuje se da će nacijenjena gustoća snage motornog tijela moći doseći 10kw/kg u 2030.

3. Usporedba čistih električnih i hibridnih ruta
U usporedbi s čistim električnim rutom i hibridnom rutom, od trenutnog izbora relevantnih proizvođača, domaći EVTOL projekt se uglavnom temelji na čistoj električnoj shemi, ograničenom energetskom gustoćom litij-inskih baterija, a Evtol s niskim putnicima je najbolji prizor sletanja čiste električne tehnologije električnog pokreta. U inozemstvu, neki su proizvođači unaprijed postavili hibridni plan i preuzeli su vodstvo u više krugova testiranja i iteracije. Kao što se može vidjeti iz sljedeće tablice, hibridna shema očito je jača u kutu izdržljivosti i može postići više primjena u scenariju srednje duge udaljenosti i prometa na niskoj visini u budućnosti [1].