Nakon štonamota je impregniran izolacijskim lakom, lak će prodrijeti u praznine zavojnice i stvrdnuti se, formirajući potpuni i zatvoreni izolacijski sloj, što značajno poboljšava izolacijske performanse namota. Može učinkovitoodoljetierozijavlaga,slani sprej, mrlje od uljaitd., te sprječavaju rizike od curenja i kratkog spoja. Međutim, namoti bez impregnacije mogu se osloniti samo na izolacijski sloj same žice, koja ima slabu izolacijsku zaštitu. Nakon što se navlaži, vjerojatno će doći do probijanja izolacije, što utječe na normalan rad motora. Što se tiče provođenja i odvođenja topline, kao i mehaničke čvrstoće, izolacijski lak u impregniranom namotu ispunjava praznine unutar zavojnice i između zavojnice i jezgre, značajno poboljšavajući učinkovitost provođenja topline. Može brzo odvesti toplinu stvorenu tijekom rada namota, smanjujući rizik od pregrijavanja i starenja. Istodobno, sloj laka učvršćuje zavojnicu namota, klinove utora i jezgru u jednu cjelinu, čineći strukturu namota stabilnijom, otpornijom na vibracije i udarce te stvarajući manje buke tijekom rada.ZavojnicaTakođer je manja vjerojatnost da će se olabaviti i istrošiti. Nasuprot tome, zavojnice namota bez impregnacije su labave, sa slabom vodljivošću zraka u prazninama. Tijekom rada, porast temperature namota je veći, a vibracije će vjerojatnije istrošiti izolacijski sloj žice, uzrokujući lom žice, a buka je također očitija.
Vrijeme objave: 16. travnja 2026.