Prema karakteristikama materijala ispunjenih utorima rotora motora, postoje namotani rotori, rotori od lijevanog aluminija i rotori s permanentnim magnetima. Usporedno, rotor od lijevanog aluminija je najčešće korišten, naravno, i zbog nekih prednosti u troškovima i procesu ove vrste rotora.
Oblik utora rotora od lijevanog aluminija nije ograničen profilom, što omogućuje proizvoljan odabir najboljeg oblika utora za poboljšanje performansi pokretanja motora. Bakrene šipke rotora čine približno 40% ukupne upotrebe bakra u motoru. Korištenje rotora od lijevanog aluminija može značajno smanjiti troškove materijala motora. Lijevani aluminijski vodič ispunjava cijeli utor rotora, s postotkom ispunjenosti utora koji se približava 100%, što pogoduje odvođenju topline. Lopatice ventilatora rotora i krajnji prstenovi liveni su zajedno, što povećava kapacitet odvođenja topline i eliminira potrebu za dodatnim ventilatorima, čime se štedi na nekim koracima obrade. Struktura rotora od lijevanog aluminija je simetrična i kompaktna, s ravnotežnim stupom i krajnjim prstenovima liveni su zajedno, što olakšava postizanje mehaničke ravnoteže. Proizvodni ciklus je kratak, zahtijeva manje radnih sati i ima niže troškove, što ga čini prikladnim za masovnu proizvodnju.
Na primjer, za visokoučinkovite motore velike snage, za postizanje željenih performansi mogu biti potrebni bakreni rotori ili rotori od lijevanog bakra.
Kvaliteta laminacija tijekom procesa probijanja izravno utječe na kvalitetu sastavljanja jezgre. Nepotpuni oblici utora utjecat će na kvalitetu ožičenja; prekomjerne neravnine, prekomjerne ili nedovoljne razlike u veličini između zubaca, kao i točnost i nepropusnost veličine jezgre, utjecat će na magnetsku vodljivost i gubitke.
Vrijeme objave: 17. rujna 2025.