Motori s kliznim prstenovima, također poznati kao motori s namotanim rotorom, jezgra su mnogihprimjene prijenosa velike snage.Široko se koriste u industriji sirovina kao što surudarstvo, industrije mineralnih sirovina or industrije ljepilapoput cementa, vapnenca i gipsa u raznim procesima drobljenja, prešanja valjcima i mljevenja. Također se primjenjuju u velikim ventilatorima, pumpama i transporterima.
Stator:
Struktura statora motora s kaveznim rotorom i motora s kliznim prstenovima je ista. Glavna razlika asinhronih motora s kliznim prstenovima leži u strukturi rotora i načinu rada. Kada se motori s kliznim prstenovima koriste u kaskadnim sustavima, mogu se pojaviti neke promjene u statoru jer napajanje motora dolazi iz regulacije snage rotora drugog motora s kliznim prstenovima, gdje su na njegovom rotoru ugrađeni vanjski otpornici.
Rotor:
Što je klizni prsten? Motor s kliznim prstenom obično ima rotor s fazno namotanim statorom. Ova vrsta rotora ima trofazni dvoslojni distribuirani namot, koji se sastoji od zavojnica koje se koriste u AC generatoru. Jezgra rotora izrađena je od čeličnih lamela i ima utore za smještaj formiranih trofaznih jednofaznih namota. Ovi namoti su električno odvojeni za 120 stupnjeva. Čak i ako je stator namotan u dvije faze, broj statorskih namota namotanih na rotoru jednak je broju u statoru i uvijek je trofazni. Ova tri namota izvedena su s drugog kraja unutra i spojena na tri izolirana klizna prstena ugrađena na samoj osovini rotora. Tri terminala dodiruju ova tri klizna prstena uz pomoć ugljičnih četkica, koje su pričvršćene na prstenove opružnim komponentama. Ove tri ugljične četkice dodatno su izvana spojene na trofazni reostat za pokretanje. Klizni prsten i vanjski reostat mogu povećati vanjski otpor rotorskog kruga, čineći ga većim otporom tijekom pokretanja, čime se povećava početni moment. U normalnim radnim uvjetima, klizni prsten automatski zatvara strujni krug preko metalnog prstena. Metalni prsten se gura duž osovine, uzrokujući međusobni kontakt tri prstena. Osim toga, četkice se automatski podižu s kliznog prstena kako bi se izbjegli gubici trenja i habanje. U normalnim radnim uvjetima, funkcija rotora s kliznim prstenom je ista kao i kod rotora s kaveznim zatvaračem.
Što će se dogoditi ako se doda vanjski otpornik? U slučaju asinkronih motora s kaveznim rotorom, otpor rotora je vrlo nizak, pa je struja u rotoru vrlo visoka, što pogoršava početni moment. Međutim, ako se u slučaju motora s kliznim prstenovima doda vanjski otpornik, otpor rotora se povećava pri pokretanju, pa je struja rotora niska, a početni moment maksimalan. Štoviše, klizanje potrebno za generiranje maksimalnog momenta proporcionalno je otporu rotora. Kod motora s kliznim prstenovima, povećanjem vanjskog otpornika radi povećanja otpora rotora, klizanje se povećava. Zbog visokog otpora rotora, klizanje je veće, pa se čak i pri malim brzinama može postići "izvlačeći" moment. Kada motor dostigne svoju osnovnu brzinu (puna nazivna brzina), kada se ukloni vanjski otpornik i pod normalnim radnim uvjetima, njegov način rada je isti kao i kod asinkronih motora s kaveznim rotorom. Stoga su ovi motori najprikladniji za opterećenja vrlo velike inercije, koja zahtijevaju gotovo nulti izvlačeći moment pri malim brzinama i ubrzanju do pune brzine, te apsorbiraju minimalnu struju u vrlo kratkom vremenu.
Prednosti indukcijskih motora s kliznim prstenovima:
Glavna prednost indukcijskih motora s kliznim prstenovima je ta što mogulako se kontrolirati brzinom.Čak i pri nultoj brzini može se postići „izvlačeći moment“. U usporedbi s asinhronskim motorima s kaveznim rotorom, ima veći početni moment. Moment pri punom opterećenju iznosi približno 200-250% momenta pri punom opterećenju. Asinhronski motori s kaveznim rotorom čine 600-700% struje pri punom opterećenju, ali početna struja asinhronskih motora s kliznim prstenovima je vrlo niska, približno 250-350% struje pri punom opterećenju.
Vrijeme objave: 09.04.2025.