Za vertikalne motore gdje objektivno postoji aksijalna sila, većinakuglični ležajevi s kutnim kontaktomkoriste se, odnosno aksijalna nosivost tijela ležaja koristi se za uravnoteženje aksijalne sile prema dolje koju generira težina rotora vertikalnog motora.
U konstrukcijskom dizajnu sustava ležajeva motora, kutni kuglični ležajevi općenito igraju ulogu uravnoteženja aksijalnih sila i istovremenog pozicioniranja ležajeva; bez obzira jesu li kutni kuglični ležajevi ugrađeni iznad ili ispod, ležajevi uravnotežuju silaznu os generiranu vlastitom težinom rotora. Sila, odnosno kada je kutni kuglični ležaj ugrađen na donji kraj motora, ležaj ima učinak podizanja prema gore na rotor; a kada je ležaj ugrađen na gornji kraj motora, ležaj ima učinak vučenja na rotor. Stoga se za vertikalne motore općenito koristi set jednorednih kutnih kugličnih ležajeva.
Teorijska analiza pokazuje da jednoredni ležajevi mogu podnijeti radijalna opterećenja i jednosmjerna aksijalna opterećenja. Standardni kontaktni kutovi ove vrste ležajeva su 15°, 25° i 40°. Što je kontaktni kut veći, to je veća sposobnost podnošenja aksijalnog opterećenja. Međutim, što je kontaktni kut manji, to je povoljnije za rotaciju velikom brzinom. Stoga, pri odabiru kontaktnog kuta ležaja, brzinu motora treba sveobuhvatno uzeti u obzir.
Dvoredni kutni kuglični ležajevi podijeljeni su u dvije strukture: jedan vanjski prsten i dva unutarnja prstena te jedan vanjski prsten i jedan unutarnji prsten. Strukturno, dva jednoredna kutna kuglična ležaja kombinirana su na stražnjoj strani kako bi dijelili unutarnji i vanjski prsten, koji mogu podnijeti radijalno opterećenje i dvosmjerno aksijalno opterećenje. Ova vrsta ležajeva uglavnom se koristi u vretenima alatnih strojeva, visokofrekventnim motorima, plinskim turbinama, uljnim pumpama, zračnim kompresorima, tiskarskim strojevima itd.
U praktičnim primjenama, kombinacija leđa uz leđa (DB) i kombinacija licem uz lice (DF) jednorednih kutnih kontaktnih ležajeva, kao i dvorednih ležajeva, može podnijeti i radijalna opterećenja i dvosmjerna aksijalna opterećenja. Kombinacija jednorednih kutnih kontaktnih ležajeva (DT) konfigurirana u seriju prikladna je samo za primjene gdje je jednosmjerno aksijalno opterećenje veliko, a nazivno opterećenje jednog ležaja nije dovoljno.
U stvarnim uvjetima primjene motora, osim aksijalne sile tijekom rada motora, ako se mora uzeti u obzir i neusklađenost središta osovine uzrokovana faktorima otklona poput osovine ili kućišta, mogu se koristiti i sferni ležajevi.
Vrijeme objave: 07.11.2024.