Je li isplativije zamijeniti motor novim ili ga obnoviti?

Remanufacturing je nova mjera koja se trenutno predlaže za uklanjanje opreme koja troši puno energije.MotorRemanufacturing je nekoć postao popularan posao za mnoge proizvođače motora i servisne jedinice, a neke su se jedinice posebno bavile remanufakturom motora.

S vladinom kontrolom motora s visokom potrošnjom energije, veliki broj motora s visokom potrošnjom energije koji su u upotrebi, a još nisu u upotrebi, postao je hitan problem za mnoge vlasnike motora. Međutim, je li isplativije zamijeniti motor novim ili ga obnoviti? To je postao veliki problem za primjenu u motorima. To je pitanje koje operater mora odvagnuti; a za motore koji još nisu prodani, odluka o tome hoće li se odbaciti ili obnoviti također je postala stvar uspjeha; tu je i vrlo objektivno pitanje, kako procijeniti razinu performansi obnovljenih motora i postoji li varanje. Sumnja se na prodaju psećeg mesa? Sve se to svodi i na tehničku i troškovnu analizu obnove motora, kao i na probleme koji se mogu pojaviti u kasnijim operacijama!

Prema trenutnom katalogu eliminiranih motora, trebao bi postojati veliki broj motora serije Y, serije Y2 i drugih motora koji ne zadovoljavaju razinu 3 energetske učinkovitosti verzije GB18613-2020. Na temelju trenutnog razumijevanja tehnologije obnove, originalna relativno niska učinkovitost mora biti... Veća poboljšanja obično počinju s rotorom motora, odnosno tokarenjem vanjskog promjera originalnog rotora od lijevanog aluminija, a zatim korištenjem toga kao osnove za ugradnju magneta za izradu rotora u rotor s permanentnim magnetom. Istovremeno, kako bi se osigurao odgovarajući odnos između magnetskog polja statora motora i magnetskog polja rotora, potrebno je dizajnirati i namot statora motora.

Motor transformiran ovom tehnologijom obnove pretvara originalni asinkroni motor u sinkroni motor s permanentnim magnetom. Na temelju stvarnih potreba za materijalima, obnovljeni motor treba uložiti samo u rotorske magnete i materijale za namote, ali potreban rad. Trošak će biti relativno visok, uglavnom uključujući troškove obnove i projektiranja motora, promjene izvornog stanja i veličine rotora i statora, kao i troškove obnove namota i rotora, kao i troškove pretvarača koji se mora opremiti nakon što se asinkroni stroj transformira u sinkroni stroj.

S obzirom na gornju analizu, isplativije je koristiti obnovu motora za serijsku proizvodnju, ali za personalizirane motore male proizvodnje, većina korisnika motora odustat će od obnove i kupiti nove strojeve; za one koji su specijalizirani za obnovu, mogućnost poslovanja izravno utječe na to može li proizvodna jedinica donijeti koristi vlasnicima motora.