Vibracija je jedan od relativno strogo kontroliranih parametara performansi tijekommotorrad. Posebno za neku preciznu opremu, zahtjevi za vibracijske performanse motora su još stroži. Kako bi se osiguralo da performanse motora zadovoljavaju zahtjeve, poduzet će se potrebne mjere u obradi specifičnih dijelova tijekom proizvodnje i proizvodnog procesa motora.
Dinamička ravnoteža rotora ključna je za osiguranje vibracijskih performansi motora. Uz kontrolu simetrije dizajna tijela rotora, posebno je važno provesti potrebnu kontrolu ravnoteže putem ispitne veze za dinamičku ravnotežu rotora. Za uvjete primjene koji ne zahtijevaju vrlo zahtjevne vibracijske performanse, većina njih je specifičnog okreta. Rotor se dinamički balansira pri velikoj brzini i kontrolira prema konačnoj dopuštenoj količini neravnoteže koja je različita za svakog proizvođača; za motore s promjenom polova ili bezstupanjskom regulacijom brzine s promjenjivim brzinama, procjena i evaluacija moraju se provesti podešavanjem brzine stroja za balansiranje brzine. Provjerite utjecaj učinka balansiranja rotora na vibracijske performanse motora.
Kontrola kvalitete ležajnog sustava također je ključna karika u kontroli vibracija motora. Prema našim nacionalnim standardima, motorni proizvodi trebaju koristiti ležajeve s ubrzanjem vibracija ne manjim od Z1. Za slučajeve s višim zahtjevima za vibracijskim performansama, trebaju se koristiti tihi ležajevi Z2 ili čak Z3. Što se tiče vibracijskih performansi tijela ležaja, ležajevi međunarodnih marki zadovoljavaju zahtjeve za nisku razinu buke, tako da nema odgovarajuće oznake u označavanju ležaja; osim toga, za motore s relativno malim brzinama motora nije prikladno koristiti motore s velikim radijalnim zazorom. Ležajevi, kao što su: 2 do 8-polni motori uglavnom koriste C3 ležajeve za zazor, dok 10-polni i sporiji motori trebaju koristiti osnovni set ležajeva za zazor.
Uz gore navedene čimbenike, učinak impregnacije namota i koaksijalnost statora i rotora važni su čimbenici u kontroli elektromagnetskih vibracija motora. Ako impregnacija nije dobra, doći će do očitih problema s vibracijama, a stator i rotor neće biti koncentrični, što će rezultirati neravnomjernim zračnim razmacima između statora i rotora, što će također uzrokovati očiti niskofrekventni elektromagnetski zvuk u motoru, što je prirodno rezultat elektromagnetskih vibracija.
Osim procesa proizvodnje i obrade, kontrola elektromagnetskih vibracija zahtijeva veću kontrolu kroz proces projektiranja. Potrebna poboljšanja dizajna suzbit će stvaranje vibracija motora.
Vrijeme objave: 23. siječnja 2025.