Kod elektromotornih proizvoda, sustav ležajeva i sustav kolektorskih prstenova motora s namotanim rotorom zahtijevaju redovito održavanje i servisiranje zbog trošenja i potrošnje materijala. Kao primjeri navedena su dva vrlo uobičajena tipična slučaja: Neki proizvođači ne poduzimaju mjere protiv otpuštanja pričvršćivača motora, što rezultira otpuštanjem i otpadanjem pričvrsnih vijaka; neki proizvođači motora ne projektiraju uređaj za podmazivanje ležajeva bez zaustavljanja stroja kako bi uštedjeli troškove, što dovodi do blokiranja i izgaranja motora zbog nedostatka ulja u ležajevima.
Čimbenici koji utječu na kvalitetu sustava ležajeva motora
Iz slučajeva kvara kotrljajućih ležajeva u motorima podmazanim uljem, vidljivo je da je većina kvarova uzrokovana nedovoljnom viskoznošću mazivog ulja. Što je niža viskoznost mazivog ulja, to je lošija nosivost ležaja, a film mazivog ulja skloniji je pucanju. Metalni materijali na relativnim pokretnim površinama unutar kotrljajućeg ležaja doći će u izravan kontakt, što će rezultirati povećanim trenjem i ubrzanim trošenjem, a vijek trajanja kotrljajućeg ležaja bit će značajno skraćen ili može doći do izgaranja ili loma. Međutim, ako je viskoznost mazivog ulja previsoka, to će povećati otpor trenja, generirati više topline zbog miješanja maziva i povećati potrošnju energije sustava. S druge strane, za kotrljajuće ležajeve koji rade pod posebnim uvjetima kao što su velika brzina, veliko opterećenje i visoka temperatura, mogu postojati posebni zahtjevi za sprječavanje hrđe, otpornost na oksidaciju, zaštitu od trošenja i poboljšanje adsorpcijskog kapaciteta mazivog ulja. Stoga,Odabir ulja za podmazivanje uglavnom uključuje određivanje stupnja viskoznosti ulja za podmazivanje i vrste korištenih aditiva ili odabir različitih proizvoda ulja za podmazivanje s određenim aditivima. Sljedeći čimbenici imaju značajan utjecaj na podmazivanje ležajeva motora.
1. Brzina motora
Što je veća brzina motora, to je preporučljivije odabratiulje za podmazivanje s nižom viskoznošćukako bi se spriječilo povećanje otpora trenja i prekomjerno stvaranje topline; obrnuto, u uvjetima niske brzine treba koristiti ulje za podmazivanje veće viskoznosti kako bi se poboljšala nosivost.
2.Radna temperatura
Radna temperatura utječe na promjenu viskoznosti mazivog ulja i učinak podmazivanja. Stoga, kada je radna temperatura niska,ulje za podmazivanje s nižom viskoznošćutreba odabrati; kada je radna temperatura vrlo visoka,ulje za podmazivanje s visokom viskoznošćuili treba odabrati ono s odgovarajućim aditivima. Ovisno o različitim temperaturama okoline, viskoznost odabranog mazivog ulja također bi se trebala mijenjati u skladu s tim. Na primjer, prilikom podmazivanja istog ležaja zimi, treba odabrati mazivo ulje s nižom viskoznošću u usporedbi s onim na jugu ili ljeti. Kada se radna temperatura često mijenja, treba odabrati mazivo ulje s izvrsnim karakteristikama viskoznosti i temperature, odnosno viskoznost mazivog ulja ne bi se trebala puno mijenjati s porastom ili smanjenjem radne temperature kako bi se osiguralo da debljina uljnog filma ostane stabilna unutar određenog raspona.
3. Kinetička svojstva
Tijekom kretanja dolazi do udaraca, vibracija, čestih promjena opterećenja, promjena brzine, pokretanja, zaustavljanja, preokretanja, a prilikom izvođenja povratnih ili isprekidanih pokreta ne dolazi do stvaranja uljnih filmova. Stoga,ulje za podmazivanje s većom viskoznošćutreba odabrati. Ponekad se mogu koristiti mast ili čak kruta maziva kako bi se osiguralo pouzdano podmazivanje.
4. Radno opterećenje
Što je veće opterećenje koje nosi kotrljajući ležaj,što je veća viskoznosttreba odabrati ulje za podmazivanje. Ulje za podmazivanje također treba imati dobra svojstva fluidnosti i ekstremnog tlaka kako bi se spriječilo istiskivanje ulja za podmazivanje iz para trenja ili izravan kontakt između metala.
5. Ležajtočnost
Kada su površine trenja ležaja hrapave, općenito se preporučuje korištenje ulja veće viskoznosti kako bi se izdržao lokalni veliki tlak nastao zbog lošeg kontakta. Dok kada je preciznost površina trenja tijekom kretanja visoka,ulje za podmazivanje niske viskoznostitreba odabrati kako bi se smanjili nepotrebni gubici energije i porast temperature.
6. Uvjeti okoline
Kada ležajevi rade u uvjetima vlage, prisutnosti korozivnih plinova, niskih temperatura, prašine i jakog zračenja, ulje za podmazivanje sklono je kontaminaciji i propadanju. U tom slučaju treba odabrati ulje za podmazivanje s jakom otpornošću na vodu, habanje, koroziju, hladnoću i zračenje. U područjima gdje ima prskanja vode, raspršivanja emulgiranih tekućina, vlažnog zraka ili jake prašine i krhotina, ulje za podmazivanje općenito nije prikladno, već se umjesto toga treba koristiti mast.
7.Strukturne značajke
Što je manji radijalni zazor kotrljajućeg ležaja, to će veća biti točnost obrade površina trenja, a niža bi trebala biti viskoznost ulja za podmazivanje.
8. Ležajtvrdoća
Kada je tvrdoća površine trenja ležaja niska,ulje za podmazivanje visoke viskoznostitreba odabrati i količina ulja treba biti dovoljna; obrnuto, viskoznost ulja za podmazivanje može se smanjiti. Kako bi se u potpunosti iskoristio učinak maziva,Potrebno je odabrati odgovarajuću metodu podmazivanja i visokokvalitetno mazivo za uvjete upotrebeTijekom sastavljanja motora, mast za podmazivanje ubrizgana u komoru ležaja mora biti čista. Ako mast za podmazivanje nije čista i sadrži nečistoće, posebno tvrde nečistoće, lako može uzrokovati abnormalno trošenje ležaja i dovesti do kvara ležaja. Količina masti za podmazivanje treba biti odgovarajuća. Ako je dodana količina premala, ležaj će se zagrijati zbog povremenog nedostatka ulja i suhog brušenja, što će uzrokovati kvar ležaja; ako je dodana količina prevelika, mast za podmazivanje će se zagrijati miješanjem i uzrokovati kvar ležaja, a također će postati rijetka i prskati te kontaminirati unutrašnjost motora.
Vrijeme objave: 01.04.2026.