Lom osovina je kvalitetan problem koji se s vremena na vrijeme događamotorni proizvodi, a češće se događa u motorima velike veličine. Greška karakterizira pravičnost mjesta loma, to jest korijen produžetka osovine, korijen položaja ležaja i kraj zavarivanja zavarenog osovine. Iz analize karakteristika motorne osovine, zbog strukturnih zahtjeva samog motora, položaja ležaja, položaja proširenja osovine, položaja jezgre željezne jezgre, položaja ventilatora i motornih kolektora rotora rane su kritičnije dimenzije instalacije, a zbog koordinacije zbog dimenzionalnih karakteristika komponenti, postoje velike razlike u različitim instalacijama. Što je motor veći, to je veća apsolutna razlika.
Prema karakteristikama obrade konvencionalnih osovina, okrugli čelik koristi se kao prazan. Za većinu niskih napona, motora velike snage i visokog napona, zahtjevi većeg promjera dobivaju se zavarivanjem u jezgri rotora. Zavareni dijelovi ponekad su okrugli čelik s relativno malim promjerom izravno se koriste, dok neke koriste čelične ploče odgovarajuće debljine, ali bez obzira na to koju metodu, tehnologija zavarivanja koristi za povezivanje dva.
Zahtjevi za različite promjere na različitim položajima, kao i tehnologiju obrade, određuju stepenaste karakteristike osovine. Pogotovo kada se promjer uvelike promijeni, ovaj će položaj postati slaba veza tijekom rada motora, a položaj ležaja motora, položaj produženja osovine i zavarivanje zavarenih krajnjih lica osovina imaju ovu karakteristiku, posebno zavarene osovine, koje ne samo da imaju obradu stresa, ali također imaju ozbiljne probleme sa stresnim zavarivanjem.
Post Vrijeme: Oct-11-2024