Lom osovine je problem s kvalitetom koji se povremeno javlja umotorni proizvodi, a češće se javlja kod motora velikih dimenzija. Kvar karakterizira pravilnost mjesta loma, tj. korijen produžetka vratila, korijen položaja ležaja i zavareni kraj zavarenog vratila. Iz analize karakteristika vratila motora, zbog strukturnih zahtjeva samog motora, položaj ležaja, položaj produžetka vratila, položaj željezne jezgre, položaj ventilatora i položaj kolektorskog prstena namotanog rotora motora su kritičnije dimenzije ugradnje, a zbog koordinacije. Zbog dimenzijskih karakteristika komponenti, postoje velike razlike u promjerima različitih dijelova ugradnje. Što je motor veći, to je veća apsolutna razlika.
Prema karakteristikama obrade konvencionalnih osovina, okrugli čelik se koristi kao obradni komad. Za većinu niskonaponskih, visokonaponskih i visokonaponskih motora, veći promjeri se postižu zavarivanjem u jezgri rotora. Zavareni dijelovi se ponekad izravno koriste od okruglog čelika relativno malog promjera, dok neki koriste čelične ploče odgovarajuće debljine, ali bez obzira na metodu, za spajanje se koristi tehnologija zavarivanja.
Zahtjevi za različite promjere na različitim položajima, kao i tehnologija obrade, određuju stepenaste karakteristike osovine. Pogotovo kada se promjer znatno mijenja, ovaj položaj će postati slaba karika tijekom rada motora, a položaj ležaja motora, položaj produžetka osovine i zavarivanje. Zavarene čeone površine osovina imaju ovu karakteristiku, posebno zavarene osovine, koje ne samo da imaju naprezanje pri obradi, već imaju i ozbiljne probleme s naprezanjem pri zavarivanju.
Vrijeme objave: 11. listopada 2024.