Zašto motori s promjenjivim frekvencijama imaju strukture rotora u kavezu?

Rotor ranemotorIma otpornik u seriji spojen s rotorom, tako da motor ima dovoljno velik početni okretni moment i vrlo malu početnu struju (višestruka početna struja približno je jednaka višestrukom početnom okretnom momentu), a može postići i funkciju regulacije brzine malog raspona.

Motori s promjenjivim frekvencijama mogu realizirati funkcije regulacije mekog početka i brzine promjenom frekvencije. Teoretski, raspon brzina od 0 do beskonačnosti može se glatko prilagoditi, ali u stvari, mala brzina povezana je s karakteristikama niske frekvencije motora, a velika brzina je ograničena radnom brzinom ograničenja ležaja; Sigurno radno područje je od 0 do nazivne brzine, koja može raditi na manje ili jednaka nazivnom okretnom momentu, a od nazivne brzine do maksimalne brzine, koja može raditi manje od ili jednake nazivnoj snazi. Stoga, motor s promjenjivom frekvencijom ima konstantni okretni moment od 0 do nazivne brzine i veći od nazivne brzine. Karakteristike regulacije konstantne brzine.

Iz strukturne analize motora, kavezni motor ima relativno jednostavnu strukturu, manje je teško izraditi i izuzetno je jak u pogledu mehaničke čvrstoće. Shvaća meke funkcije pokretanja i brzine kroz pretvarač frekvencije, a njegova maksimalna brzina mnogo je veća od one u trofaznom asinhronom rotoru namotavanja. Motor i komutatorska struktura DC motor vrlo je ekonomična i pouzdana struktura motora s promjenjivim brzinom.

Teoretski, motor rotora rana može raditi na promjenjivoj frekvenciji, ali rotor rane gubi izvrsne karakteristike početnog i brzine regulacije vanjskog otpora. Meka startne performanse metode varijabilne frekvencije daleko su inferiorna od one motora kaveza vjeverica (otpor rotora rane je mali, a početni okretni moment mali), a vjetrovi rotora tamo su skrivene opasnosti od električnih grešaka, kao što su kratki spojevi skretanja i faze do faze i faze. Problem s pouzdanošću daleko je inferiorniji od problema s čvrstim kavezom vjeverica. Stoga, osim dvostruko hranjenih asinhronih generatora reguliranih brzinom ili interno hranjenim asinhronim motorima reguliranim brzinom, motori rotora namotavanja uglavnom ne koriste varijabilno frekvencijsko napajanje.