Zašto motor ima struju osovine? Kako to spriječiti i kontrolirati?

Struja osovine je čest i neizbježan problem za motore visokog napona i motore varijabilne frekvencije. Struja osovine može prouzrokovati veliko oštećenje ležajnog sustava motora. Iz tog razloga, mnogi proizvođači motora koriste izolacijske sustave ležaja ili zaobilaze mjere kako bi izbjegli probleme s strujom osovine. Stvaranje struje osovine nastaje zbog prolaska magnetskog toka koji se razlikuje vremenom kroz krug sastavljen od osovine motora, ležajeva i ležaja, što inducira napon osovine na osovini i stvara struju kada je krug uključen. To je fizički fenomen s niskim naponom, visoke struje koji uzrokuje veliko oštećenje motornog ležajnog sustava i uništit će ležajeve u kratkom vremenskom razdoblju zbog elektroerozije. Probijanje motorne jezgre je lim u obliku ventilatora s utora koji su postavljeni s bazom. Podijeljena jezgra velikog motora i ekscentričnost rotora ključni su čimbenici u stvaranju struje osovine. Stoga struja osovine postaje glavni problem velikih motora.

Kako bi se izbjegao problem struje osovine, potrebno je poduzeti potrebne mjere u odabiru i dizajnu dijelova i komponenti kako bi se teoretski eliminiralo čimbenike koji stvaraju struju osovine. Broj šavova S na opsegu kontrolira se i prilagođava odnosom između S i najvećeg zajedničkog razdjela broja broja parova motornih stupova. Kad je S/T ravnomjerni broj, uvjeti za stvaranje napona osovine nisu ispunjeni, a naravno neće biti struje osovine; Kad je S/T neobičan broj, vrlo je vjerojatno da će se generirati napon osovine i generirati struju osovine. Čak i ako je ova vrsta motora motor industrijske frekvencije, postojat će problemi s strujom osovine. Stoga se za velike motore uglavnom poduzimaju mjere za izbjegavanje struje osovine.

Pored toga, harmonika visokog reda motora s promjenjivim frekvencijama također su jedan od razloga struje osovine. Bez obzira koliko je moćan motor s promjenjivom frekvencijom, može postojati struja osovine, tako da će mnogi motori s promjenjivim frekvencijama male snage koristiti izolirane ležajeve, dok će većina motora velike snage koristiti izolirane krajnje poklopce ili poduzeti izolacijske mjere na položaju ležaja osovine; Kako bi se osigurala kompatibilnost motora s promjenjivim frekvencijama i običnih motornih dijelova industrijske frekvencije, neki će proizvođači poduzeti zaobilazne mjere na položaju poklopca ležaja.