Zašto motor ima struju osovine? Kako je spriječiti i kontrolirati?

Struja osovine čest je i neizbježan problem za visokonaponske motore i motore s promjenjivom frekvencijom. Struja osovine može uzrokovati velika oštećenja ležajnog sustava motora. Iz tog razloga, mnogi proizvođači motora koriste izolacijske sustave ležajeva ili premosne mjere kako bi izbjegli probleme sa strujom osovine. Generiranje struje osovine nastaje zbog prolaska vremenski promjenjivog magnetskog toka kroz strujni krug sastavljen od osovine motora, ležajeva i komore ležaja, koji inducira napon osovine na osovini i generira struju kada je strujni krug uključen. To je fizički fenomen niskog napona i visoke struje koji uzrokuje velika oštećenja ležajnog sustava motora i uništit će ležajeve u kratkom vremenu zbog elektroerozije. Probijanje jezgre motora je lepezasti lim s utorima koji su postavljeni s bazom. Razdvojena jezgra velikog motora i ekscentricitet rotora ključni su čimbenici u generiranju struje osovine. Stoga struja osovine postaje glavni problem za velike motore.

Kako bi se izbjegao problem struje osovine, treba poduzeti potrebne mjere pri odabiru i projektiranju dijelova i komponenti kako bi se teoretski eliminirali čimbenici koji generiraju struju osovine. Broj šavova S na obodu kontrolira se i podešava odnosom između S i najvećeg zajedničkog djelitelja t broja parova polova motora. Kada je S/t paran broj, uvjeti za generiranje napona osovine nisu ispunjeni i prirodno neće biti struje osovine; kada je S/t neparan broj, vrlo je vjerojatno da će se generirati napon osovine i struja osovine. Čak i ako je ova vrsta motora motor industrijske frekvencije, postojat će problemi sa strujom osovine. Stoga se za velike motore općenito poduzimaju mjere za izbjegavanje struje osovine.

Osim toga, viši harmonici motora s promjenjivom frekvencijom također su jedan od razloga za struju osovine. Bez obzira na to koliko je motor s promjenjivom frekvencijom snažan, može postojati struja osovine, pa će mnogi motori s promjenjivom frekvencijom male snage koristiti izolirane ležajeve, dok će većina motora velike snage koristiti izolirane krajnje poklopce ili poduzeti mjere izolacije na položaju ležaja osovine; kako bi se osigurala kompatibilnost motora s promjenjivom frekvencijom i običnih dijelova motora s industrijskom frekvencijom, neki proizvođači će poduzeti mjere zaobilaženja na položaju poklopca ležaja.