Zašto osovina motora postaje plava?

Većini čitatelja pojam „plavljenje“ nije nepoznat. Plavljenje je proces u kojem se čelik ili čelični dijelovi zagrijavaju na odgovarajuću temperaturu na zraku, vodenoj pari ili kemijskim sredstvima kako bi se na površini stvorio plavi ili crni oksidni film. Međutim, kod komponenti motora to često nije posljedica namjenskog procesa obrade plavljenjem, već fizikalnog fenomena koji se javlja tijekom proizvodnje i obrade motora ili tijekom njegovog rada.

Zašto osovina motora postaje plava?

Tijekom obrade same osovine motora neće biti faktora plavenja. Međutim, tijekom procesa sastavljanja osovine motora s drugim komponentama ili naknadne obrade, plavenje se može pojaviti. Osovina motora kaveznog tipa i jezgra rotora imaju tipičan odnos interferencije. Kada se jezgra rotora sastavlja s osovinom u vrućem stanju nakon lijevanja, toplina lijevanog aluminijskog rotora dovoljna je da uzrokuje lokalno plavenje (na mjestu spajanja jezgre rotora i osovine, te se proteže na oba kraja u različitim stupnjevima) na osovini motora. U nekim slučajevima može se pojaviti i crna boja.

Zašto rotori nekih neispravnih motora postanu plavi?

U normalnim okolnostima, bilo tijekom faze proizvodnje i obrade ili rada motora, površina rotora motora je izvorne boje nakon tokarenja metala. Međutim, kod nekih neispravnih motora, površina rotora može pokazivati ​​lokalno plavetnilo ili ukupno plavetnilo. Analizirajući fizički fenomen plavetnila metala, to je zbog problema uzrokovanog pretjerano visokom temperaturom tijekom rada motora. Općenito, lokalno plavetnilo rotora motora uzrokovano je nedostacima lijevanja kao što su slomljene ili tanke trake u samom rotoru. Tijekom ispitivanja takvih motora uočit će se ozbiljna neravnoteža u struji statora, a u težim slučajevima rotor može doživjeti curenje aluminija. Ako je cijeli rotor u stanju plavetnila, jedan od mogućih razloga je da je temperatura namota statora previsoka. U ovom trenutku, namota statora već može pokazivati ​​stanje starenja izolacije slično preopterećenju. Naravno, ako su aluminijske trake rotora pretanke, mogu se pojaviti slični problemi, ali ta je mogućnost relativno manja.