Sinkroni motor s permanentnim magnetima uglavnom se sastoji od komponenti statora, rotora i kućišta. Slično običnim AC motorima, jezgra statora je laminirane strukture kako bi se smanjili gubici željeza uzrokovani vrtložnim strujama i histereznim efektom tijekom rada motora; namoti su obično trofazne simetrične strukture, ali odabir parametara je sasvim drugačiji. Rotorski dio je raznolikog oblika, uključujući rotor s permanentnim magnetom s kaveznim starterom, kao i ugrađeni ili površinski montirani rotor s čistim permanentnim magnetom. Jezgra rotora može biti izrađena od pune ili laminirane strukture. Rotor je opremljen materijalima od permanentnih magneta, koji se konvencionalno nazivaju magnetski čelik.
Pri normalnom radu motora s permanentnim magnetima, magnetska polja rotora i statora su u sinkronom stanju. U rotorskom dijelu nema inducirane struje, te stoga nema gubitaka bakra rotora ili gubitaka uzrokovanih histerezom i vrtložnim strujama. Nema potrebe razmatrati problem stvaranja topline uzrokovan gubicima rotora. Općenito, motori s permanentnim magnetima napajaju se namjenskim frekvencijskim pretvaračima, koji inherentno imaju funkcije mekog pokretanja. Osim toga, motori s permanentnim magnetima su sinkroni motori i imaju karakteristiku sinkronih motora da se faktor snage može podesiti na specificiranu vrijednost putem jačine pobude. Stoga se faktor snage može projektirati na potrebnu vrijednost.
S gledišta pokretanja, zbog stvarne situacije u kojoj se motori s permanentnim magnetima pokreću pomoću izvora napajanja s frekvencijskom pretvorbom ili odgovarajućih pretvarača frekvencije, proces pokretanja motora s permanentnim magnetima vrlo je jednostavan; slično pokretanju motora s frekvencijskom pretvorbom, izbjegavaju se početni nedostaci običnih asinhronih motora s kaveznim zglobom.
Zaključno, učinkovitost i faktor snage motora s permanentnim magnetima mogu doseći vrlo visoke razine. Njihova struktura je vrlo jednostavna i bili su vrlo popularni na tržištu u posljednjem desetljeću. Međutim, kvar demagnetizacije neizbježan je problem za motore s permanentnim magnetima. Kada je struja prevelika ili je temperatura previsoka, temperatura namota motora će se naglo povećati u trenutku, struja će se naglo povećati, a permanentni magnet će se brzo demagnetizirati. Kod upravljanja motorima s permanentnim magnetima, postavlja se uređaj za zaštitu od prekomjerne struje kako bi se izbjegao problem pregorijevanja namota statora motora. Međutim, to neizbježno dovodi do demagnetizacije i gašenja opreme.
Vrijeme objave: 06.05.2025.